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其中，在谈到减税降费问题时，李克强总理表示，大规模减税降费，是要动政府的存量利益，要割自己的肉，“减税是要减收的，为此，政府就要过紧日子，就要让利，政府的存量利益也要动，得罪人也要动，让利于企业，让利于民，这样财政才更可持续。”减税降费是为企业减负、为经济注入活力的关键一招，但这必然会牵涉到既有利益格局的调整，关系到政府与市场关系的再平衡。所以，将其视作“刀刃向内、壮士断腕的改革”绝非虚言。而“政府要过紧日子”的承诺和“政府的存量利益也要动，得罪人也要动”的表态，则将政府推进这场改革的态度昭示无遗。

接连恶性事件、滴滴顺风车下线、IPO计划搁浅、外卖业务暂停、公开表示裁员，近一年来，滴滴的波折不断。而就在滴滴all in 安全的口号下，全力提升安全相关的事项时，曾经处于出行行业“垄断”位置的滴滴，遭遇多个挑战者。2019年以来，拥有车源优势的传统车企也在不断进军网约车。比如，车企“国家队”长安汽车、东风集团和一汽集团联合腾讯、阿里、苏宁等巨头成立“T3出行”，还有上汽的享道出行，长城的欧拉出行，吉利汽车支持下的曹操专车等。另一方面，继高德、携程等之后，2019年5月开始，美团将打车业务调整为聚合平台，接入神州专车、首汽约车等不同平台的多元车型。

在用户层面上，关于如何留住平台上的大V用户，周源表示，首先，这些用户不是大V用户，而是高关注用户。“知乎不是一个自媒体平台，并不是要开放政策帮助某个人变成大V，而是提供平台，让大家进行沟通交流，产出有价值的信息，并进行传播、沉淀，让每个人得到更多的尊重化认同，也是提供一种连接的方式。”

根据财报，顺丰控股2018年前三季度取得的借款现金高达123.96亿元，是2017年全年的2.26倍。也因此，顺丰控股当期的债务压力有所上升，期末负债率为46.77%，较2017年末增加了3.54个百分点。不过，顺丰控股并不打算“收敛”。2019年1月初，顺丰控股发布公告，拟通过下属子公司在境内外发行不超过等值人民币160亿元（含160亿元）债务融资产品。这笔融资将用于补充营运资金、偿还银行贷款，即表明该公司仍在为这场未来的“豪赌”，添加资金筹码。

调研共分东北、华北、中部、西北、西南、华东、华南等5组。目前已赴河北、山西、内蒙古、广东、江西、陕西、甘肃、西藏等地区开展了调研，后续力争实现全国31个省（区、市）全覆盖。调研采取听取地方部门和电网企业工作汇报、召开一般工商业用户座谈会、实地走访工业园区和商业综合体、开展问卷调查、实施明察暗访等多种形式。

除了价格，报道引述业内专家的分析称，对于苹果来说，目前最需要克服的难题是发展动力不足。在过去几年中，苹果手机中的技术没有取得任何重大突破，而中国国产手机在保持相对低的价格同时，技术已经越来越好，在拍照、电池寿命和芯片等方面，中国手机都在不断进步。